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市场整体-做好疫情防控是长安汽车当下首要的工作-淄博新闻频道

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强制休息令

於2月10日起開始復工的還有上汽通用五菱。公司相關負責人在接受記者採訪時表示,上汽通用五菱職能部門已與2月10日起開始復工,2月10日至2月14日期間實行彈性工作模式。製造部門計劃2月15日開班生產。經銷商方面,在條件允許的地區,確保安全的前提下,經銷商會採取輪流值班的方式來服務用戶。

對於行業普遍關心的零部件供應和生產環節,林傑告訴記者,吉利已經做好了上下游的風險防範,提前與應鏈相關企業及時溝通。「我們會從市場端倒排制定計劃,並結合供應鏈情況及人員安排,做出排產計劃和員工分批上班的安排,確保正常上班后可以迅速恢復生產。」

此外,據長安福特相關負責人對《證券日報》記者表示,目前,由於去年年底上市的新產品銳際供不應求,大量訂單無法交付。同時出口中東的業務都有明確的時間節點要求,長安福特已向重慶市政府申請於2月10日復工並得到批准。

「總體來看,這次疫情只是短期的,對汽車行業的影響也是暫時的。中國經濟包括中國車企的內生動力大、韌性強,經過一段時間恢復,中國車市必將重現生機,消費者的購車剛性需求將隨着疫情的控制得到釋放和激發。」張繼輝對記者表示。

「目前吉利汽車的庫銷比處於合理水平,短期內還能夠滿足市場需求,大概能賣一個半月左右,但如果疫情持續到3月份的話,個別熱銷車型、熱銷款會出現斷貨的可能。」林傑對記者表示,當前疫情的防控峰值和拐點還沒出現,疫情的持續時間越長,對企業的生產經營的影響也會加大。但從整體來說,目前疫情影響是暫時、可控的,對全年生產、供應不會受到較大影響。

汽車行業在疫情之下持續承壓,但據《證券日報》記者了解,在延遲9天復工后,2月10日,除了疫情最為嚴重的湖北省,部分車企已開啟復工,逐步進入開工狀態。

談及對於復工的期望和目前的實際困難,林傑表示,集團會嚴格執行有關部門關於延長假期、延後復工的要求,保證企業全體員工的安全健康。他認為,面對困難體系力穩健成為第一要務,「這包括供應生產鏈的穩健和營銷系統的穩健。集團已出台政策,從鬆綁銷售指標、貼息支持、取消相關考核、等多方面給予經銷商更多的支持。保持渠道動力,同時穩定市場佔有率。」

作為自主品牌領頭羊之一的吉利汽車,集團副總裁、集團銷售公司總經理林傑在接受《證券日報》記者採訪時表示,從目前的情況來說,疫情對一季度乃至上半年的車市會造成比較大的影響,尤其是對疫情嚴重的武漢、台州、溫州等地的零部件企業會帶來較大影響。

面對尚未解除的疫情危機,長安汽車為復工復產開展了一系列準備工作。長安汽車總裁朱華榮在接受《證券日報》記者採訪時表示,受疫情影響,汽車行業全產業鏈都受到了一定程度的衝擊,長安汽車上下游產業鏈業也不例外。目前在生產經營、產業鏈供應、後勤保障等方面整體風險尚屬可控。

截至2月13日,《證券日報》記者以「企業是否已經復工復產、零部件供應鏈是否受影響、庫存以及停產損失如何、對於復工的期望和實際困難」為題,採訪了多家主流汽車企業和經銷商集團,對復工復產情況以及應對疫情做出的政策調整進行了梳理和匯總。

身處武漢的車企如今狀況如何,是投資者最關心的。為此,《證券日報》記者採訪到了東風日產市場銷售總部副總部長張繼輝,他表示,湖北是東風日產最重要的市場之一,市場份額在合資非豪華品牌中排名第一。東風日產已經從2月10日起正常上班,但考慮到疫情防控安全,各地工廠復工時間,會根據供應鏈和當地政府要求有序展開。

事實上,湖北和武漢是重要的汽車生產基地,若零部件生產和物流受制,將會成為全國主機廠能否順利開工的制約因素。對此,張繼輝表示,疫情發生以來,東風日產各地工廠已做好生產預案,1月份-2月份整體車源可以滿足。隨着湖北省內企業的復工,零部件生產、物流等將陸續恢復。後續,我們還將對疫情影響嚴重區域開通綠色通道,保障車源供給。

庫存方面,「長安汽車庫存水平一直控制在比較良好的狀態,基本能夠滿足疫情期間的市場需求。」朱華榮強調道,做好疫情防控是長安汽車當下首要的工作,是不計成本、不計代價的,只有最短時間控制住疫情,社會付出的整體代價才最小,企業才能儘快恢復正常的生產經營。

今日关键词:武汉动物园告急