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国内进口-保时捷品牌在2019年上半年实现国内新车销量42608辆-奇摩新闻

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湖南卫视跨年官宣

雷克薩斯RX在30-40萬元級別,雷克薩斯ES在中大型轎車這一細分市場當中成為現象級產品,產品力各方面表現比較均衡;不過受制於進口車身份,消費者在終端提車等待要3-6個月的時間,雖然經銷商已經不用加價和強製做裝飾,但往往還是一車難求。在中大型豪華SUV市場當中,RX和RX 加長版成為雷克薩斯開啟市場紅利大門的新鑰匙,車型軸距針對國內消費習慣進行增加后,向德系豪華品牌發起新一輪衝鋒。

保时捷Macan

寶馬X7從2019年寶馬品牌的規劃中,5月份已經投放市場的作為中期改款的寶馬7系,在外觀設計上給人耳目一新的感覺,在視覺效果上給人更強的衝擊力,藉助豐富的動力組合選擇為車型帶來了更多市場關注度;4月在上海車展上上市的寶馬X7補齊了品牌所欠缺的之前沒有大型SUV車型的短板,並與老對手奔馳的GLS級開始正面過招。

授權經銷商銷售的進口車銷售車型,主要以轎車和SUV為主,2019年1—6月,轎車銷售20萬輛,同比增長4.2%,SUV銷售20.2萬輛,同比增長7.4%。

結合2019年上半年豪華品牌整體的市場表現來說,在2018年年中國內車市逐步轉向存量市場之後,豪華品牌細分市場雖然增長有所放緩,但在國民消費升級的推動下,在一段時期內仍為新車市場銷量的強勁增長級。上榜品牌當中仍未引進國產的雷克薩斯和德系品牌(奔馳、寶馬、奧迪和保時捷)陣營中的從車型情況看,在產品競爭力上表現強勢。

2019年6月,全國海關汽車進口量為10.5萬輛,環比持平;2018年同期受關稅下調政策影響,基數過低,是汽車進口量同比增幅達到586.7%的主要因素。2019年上半年,國內汽車進口受到金融條件改善、增值稅調整等利好政策因素影響,2019年1-6月進口汽車市場扭轉整體下滑態勢,增長17.2%,累計進口汽車53萬輛。

宝马7系

奧迪Q8奧迪品牌正在從從曾經的「官車」向著「年輕化」等新趨勢不斷演變。全新車型在不斷注入「年輕化」基因並融入品牌獨到的科技元素同時,藉助終端大力優惠給予消費者更為實惠的選擇空間。奧迪電動化時代的標誌性開創產品奧迪e-tron將在2019年下半年正式在中國上市,並將在2020年啟動在華量產工作。同樣在今年下半年旗艦SUV奧迪Q8的煥新登場值得期待。

從授權經銷商銷售的中規車型來說,受到高端進口汽車降價、降稅政策及國家積極推動消費升級,消費者觀望情緒改善,2019年上半年進口車市場逆勢增長3.4%;受到市場對國五排放標準車型處理力度加大以及2018年同期低基數的影響,進口汽車市場6月銷售8.2萬輛,同比增長28.9%。

梅賽德斯-奔馳S級轎車對於奔馳品牌來說,在國內的中大型及以上級別的SUV車型(GLE級、GLS級和G級)均採用進口方式進行銷售,對專註於強調尊貴感和舒適性調性的奔馳來說,在一二線城市置換和增購的新貴人群當中,目標受眾更能接受品牌的商務屬性。同時多樣化的產品也給予消費者更加豐富的選擇(如C級轎跑、E級轎跑、CLS級、S級,以及AMG專屬運動化產品等)。

2019年6月行業庫存深度為3.36個月,庫存深度下降顯著,達到近18月以來的最低值。其中,保時捷、奧迪、寶馬等品牌庫存降幅明顯。授權經銷商銷售進口車庫存回到了合理水平。

保時捷Cayenne作為擁有強大賽場運動基因的保時捷品牌,在原裝進口的身份認同感加持之下。Cayenne和 Macan 這兩款SUV車型一直在國內市場有着突出的口碑表現。Macan拉低了品牌門檻,也為保時捷在國內帶來了更多人氣。Cayenne Coupé 也于 5 月開始在國內市場實現店交付。藉助這兩款車型的強勢表現,保時捷品牌在2019年上半年實現國內新車銷量42608輛,同比增長28%。

雷克萨斯ES

數據來源:國機汽車——中國進口汽車市場數據庫

從正常渠道的進口車品牌結構看,雷克薩斯、奔馳、寶馬和保時捷品牌在2019年6月銷量均超過1萬輛。

奥迪e-tron

梅賽德斯-奔馳GLE級SUV

從正常渠道的進口車品牌結構看,從2019年6月當月的終端銷售的情況來看,第一集團品牌競爭激烈,前三名依次是雷克薩斯、奔馳、寶馬,第二集團品牌穩定,保時捷、奧迪、大眾佔據第四至六名。路虎排名略有下滑,Jeep品牌保持上升趨勢。

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